Zimné pneumatiky treba na Slovensku mať vtedy, keď je na ceste súvislá vrstva snehu, ľadu alebo námraza. Pevný dátum zákon nestanovuje, takže „povinné od 1. novembra“ je mýtus. Rozumné je prezuť, keď sa ráno a večer teploty držia pod 7 °C, v nížinách to býva koncom októbra a v novembri. Kto čaká na prvý sneh, stojí potom v pneuservise v rade spolu s polovicou mesta.
Kedy je správny čas na prezutie?
Letná guma tvrdne približne pod 7 °C. Auto potom dlhšie brzdí aj na suchej ceste, nielen na snehu. Zimná pneumatika má mäkšiu zmes a hustejšie lamely, ktoré sa o povrch chytajú aj v chlade.
V Bratislave či Nitre môže byť ešte v polovici novembra mierne, v Poprade, Liptovskom Mikuláši alebo na Orave býva už ráno poľadovica. Kto chodí cez Donovaly alebo Strečniansku tiesňavu, nech prezuje skôr, pretože v kopcoch zamŕza dávno pred mestom.
Čo hovorí zákon o zimných pneumatikách?
Zákon o cestnej premávke (č. 8/2009 Z. z.) vyžaduje zimné pneumatiky na všetkých kolesách, ak je vozovka pokrytá súvislou vrstvou snehu, ľadu alebo námrazy. Podľa bežného výkladu sa to týka aj trás, kde sa takéto podmienky vzhľadom na ročné obdobie dajú očakávať. Kto v januári vyrazí do Tatier na letných pneumatikách, sa ťažko vyhovorí, že pri odchode ešte nesnežilo.
Pneumatika musí mať označenie M+S (alebo M.S, M&S), uznáva sa aj symbol hory so snehovou vločkou (3PMSF). Ten druhý sa udeľuje po skúške na snehu, takže je pre zimu istejší.
Výšky pokút tu zámerne neuvádzam, menia sa a policajt ich určuje podľa okolností. Aktuálne znenie nájdete v zákone na Slov-Lexe.
Aký hlboký dezén musia zimné pneumatiky mať?
Na osobnom aute musia mať zimné pneumatiky v zimných podmienkach hĺbku hlavných drážok aspoň 3 mm. Mimo zimy platí pre bežné pneumatiky minimum 1,6 mm. Výrobcovia a servisy odporúčajú meniť už pri 4 mm, lebo s ubúdajúcim dezénom sa zhoršuje odvod snehovej kaše a vody.
Dezén zmeriate hĺbkomerom, ktorý stojí pár eur, alebo vám ho zmeria servis pri prezúvaní. Pozrite aj na boky pneumatiky. Praskliny, hrbole a vydutia znamenajú, že pneumatika je hotová, aj keď dezénu ešte dosť zostáva.
| Hĺbka dezénu | Čo to znamená |
|---|---|
| 7 mm a viac | skoro nová pneumatika |
| 4 až 6 mm | v poriadku, sledujte ju |
| 3 až 4 mm | na hranici, plánujte výmenu |
| menej ako 3 mm | na zimné podmienky nevyhovuje |
Pri ceste na lyže do Rakúska alebo Česka počítajte s prísnejšou hranicou 4 mm. Rakúsko navyše vyžaduje zimnú výbavu pri zimných podmienkach od 1. novembra do 15. apríla.
Ako zistiť vek pneumatiky?
Pneumatiky starnú aj v garáži, guma tvrdne a stráca priľnavosť. Vek zistíte z kódu DOT na boku, ktorý končí štyrmi číslami. Prvé dve udávajú týždeň, druhé dve rok výroby. Kód 4224 znamená 42. týždeň roku 2024. Staršie pneumatiky, napríklad šesť- či osemročné, nechajte radšej posúdiť v servise, aj keď im dezén ešte vyhovuje.
Ako vybrať zimné pneumatiky?
Začnite rozmerom, ktorý je napísaný na boku vašich súčasných pneumatík, napríklad 205/55 R16, a v technickom preukaze. Potom si položte jednoduchú otázku, kde jazdíte. Kto jazdí hlavne po meste v Bratislave, Košiciach alebo Žiline, kde sa sneh rýchlo odhrnie, vystačí s kvalitnou stredne drahou pneumatikou. Kto zimu trávi na horských cestách, potrebuje pneumatiku s výrazným dezénom a s označením 3PMSF.
Pozrite aj na energetický štítok. Európska etiketa ukazuje odpor valenia, priľnavosť na mokrom a hluk, a od novšej verzie aj symbol vločky či ľadu pre snehovú a ľadovú priľnavosť. Nezávislé testy (napríklad od automobilových klubov) sú lepším vodítkom než samotná cena. Najlacnejšia pneumatika sa zvyčajne zjazdí skôr a na ľade brzdí dlhšie.
Nezabúdajte ani na rozmer a nosnosť. Index rýchlosti a nosnosti (napríklad 91H) nesmie byť nižší, než uvádza technický preukaz.
Oplatí sa kupovať ojazdené zimné pneumatiky?
Môže, ak poznáte ich pôvod. Skontrolujte DOT kód, dezén na všetkých štyroch kusoch (musí byť rovnomerný), boky bez prasklín a opravy z vnútra. Pneumatiky, ktoré ležali niekoľko rokov na slnku vonku, radšej nechajte tak.
Čo skontrolovať pri prezúvaní?
- Tlak podľa štítku na stĺpiku dverí alebo pod viečkom nádrže. V zime ho merajte aspoň raz mesačne, v mraze klesá.
- Vyváženie kolies. Chvenie volantu okolo 100 až 120 km/h býva signálom, že závažia treba doladiť.
- Dotiahnutie matíc po prvých desiatkach kilometrov.
- Stav ventilov a diskov.
- Uskladnenie letných pneumatík na suchom a chladnom mieste, mimo chemikálií a priameho slnka.
Termín si objednajte aspoň týždeň vopred. Prezutie štyroch kolies sa platí rádovo v desiatkach eur a v prvom týždni so snehom býva väčšina servisov plná od rána.
Čo ďalšie auto v zime trápi, nájdete v článku Ktoré súčasti vášho auta trpia počas zimy najviac.
Čo sa mení pri jazde na zimných pneumatikách?
Zimné pneumatiky nie sú zázrak. Pomáhajú pri rozjazde a brzdení, ale fyziku neobídu. Na ľade a na snehovej kaši si ponechajte aspoň dvojnásobný odstup, než by ste držali v lete, a do zákrut vchádzajte pomalšie, než sa vám zdá nutné. Prudké pridanie plynu alebo brzdenie v oblúku je najčastejší dôvod, prečo auto na zimnej gume aj tak nevyjde.
Časté otázky
Dá sa na zimných pneumatikách jazdiť aj v lete?
Dá, ale nevyplatí sa to. Mäkká guma sa v teple rýchlo zjazdí, auto dlhšie brzdí a spotreba mierne rastie.
Stačia celoročné pneumatiky?
Ak majú symbol 3PMSF, v zime zákon spĺňajú. V horských oblastiach sú to kompromis, v meste a v nížinách rozumná voľba.
Môžem prezuť len dve kolesá?
Nie. Zimné pneumatiky patria na všetky kolesá. Zmiešané pneumatiky robia auto v zákrute nevyspytateľným.
Treba prezuť aj vtedy, keď cesty práve nie sú zasnežené?
Zákon sa viaže na sneh, ľad a námrazu. V praxi sa však vyplatí prezuť, keď rána klesajú k nule, pretože mokrý asfalt v tieni býva ľadový.
